"中国汽车智能化要与好意思国脱钩了？"亚博体育(中国)官方网站

这只怕是中国整个自主品牌以及消耗者最担忧的问题，但脚下猛然一提，又未免嗅觉猝不足防。

说期望，是中国新能源汽车下半场—汽车智能化，其技能中枢芯片仍被好意思国掌捏的布景下，国民及企业紧要但愿自主品牌解脱好意思国技能闭塞，达成技能赋闲。

说猝不足防，是 12 月 2 日，好意思国商务部以珍爱国度安全为由，文牍了新的出口不休法例，将 140 家中国企业列入实体清单，将更多量导体配置、高带宽存储芯片等半导体家具列入出口不休。

对此，包括中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国通讯企业协会在内的四个协会发表声明，教唆行业严慎购买好意思国芯片。

这也意味着，在中好意思联系垂危的大布景下，于全球相配最初的中国新能源汽车，似乎要遇到新一轮卡脖子和芯片荒。

中国汽车智能化命根子，被好意思国掌捏

新能源汽车是畴昔汽车的标的，中国事全球新能源汽车产业的引颈者。

12 月 1 日，乘联分会布告长崔东树发文认知，2024 年 1-10 月宇宙汽车销量达 7421 万台，新能源汽车 1407 万台，其份额达到 19%，中国占宇宙新能源车份额 69%。10 月，中国新能源乘用车宇宙份额达到 76%。

新能源细分商场中，2024 年 1-10 月，中国辞宇宙纯电动车商场份额为 63.9%，中国插混宇宙份额达到 78% 的超高水平，其中 4 季度达到 84.5%。

行业一致合计，智能化是新能源汽车畴昔的标的，但令东说念主心焦的是，中国汽车智能化的命根子，却掌捏在好意思国手中。

早在 2018 年，比亚迪创举东说念主王传福就建议新能源汽车"上半场是电动化，下半场是智能化"的见地。

如今，汽车智能化的发力点主要采集在智能座舱和智能驾驶等界限，其比拼的中枢则是算力、数据等新质坐蓐力，而这些坐蓐力的落脚点最终如故聚焦在高端芯片上。

智能座舱方面，凭借 8295 芯片和 8155 芯片，高通近几年在中国商场风头无两。盖世汽车统计，2023 年高通在中国商场的智能座舱域控芯片出货量高出 226 万套，浸透率达到 59.2%。何况到 2024 年上半年，这一浸透率还在进步。

智驾商场，2023 年，特斯拉 FSD 芯片在华销售 120 余万颗，占据 37% 的商场份额，英伟达 Orin-X 芯片销量 109.5 万颗，占比 33.5%。两者所有占据 70% 多的商场份额。

特斯拉行动自供芯片暂且非论，高通和英伟达的芯片在中国商场认同度极高。新车宣传时，家具搭载的英伟达、高通智驾芯片、时常被行动营销要点；Orin-X 智驾芯片，更是成为中高端中国新能源汽车家具的代名词，在用户眼中，这颗芯片也一定进度上和高档智能驾驶系统画上了等号。

"算力即权利，算力即财富，算力即经济"的叫嚣狞恶且直白，但当政事身分高出经济身分红为完全主导，算力也有了另一个名称——"国力"。

当承载算力的实体——英伟达、高通芯片——不再以其优厚的性能驰名，而是被动沦为好意思国政府践诺贸易不休的筹码，中国新能源汽车智能化的畴昔走向，也就流寇到好意思国手中。

12 月 2 日，好意思国商务部文牍新出口不休法例，无非即是历史的再一次重演。

早在上一次任期，以特朗普为首的好意思国政府就在芯片界限卡过中国的脖子。只不外前次意图减缓中国通讯产业的发展形式，此次旨在减速中国新能源汽车的前进脚步。

时隔多年，特朗普还未矜重负职，好意思国政府就迫不足待出台不休法例，再次拿芯片开刀，可念念而知，待其矜重上台后，又将掀翻何样的血流成河。

四协会命令，中国芯片的机会

在与好意思国的博弈中，中国国民及品牌向来有化压力为能源的韧性与魄力。

2019 年，华为被好意思国列入实体清单，实行全面闭塞。高通 5G 芯片段供，台积电合营远隔，华为坐蓐与采购渠说念被堵，智高手机出货量一度从 1.9 亿台下滑至 2800 万部，活下去成为华为的办法。

就像尼采那感人至深的不屈，"但凡杀不死我的，必将使我重大"，好意思国的极限打压，倒逼出华为无尽的韧劲。

华为不仅自主研发了 5G 芯片麒麟 9000，还以鸿蒙操作系统破损了安卓与 IOS 的双寡头神气，成为全球第三大迁移操作系统。

如今，华为更是进攻汽车行业。要是再次被针对，华为倒是不错依靠乾崑智驾、鸿蒙智舱的家具处理决议出口恶气，梅开二度，突破好意思国防地。

今时不同往常，作陪我国企业自主研发才能和国民信心的进步，濒临好意思国坏心闭塞和打压的习用伎俩，中国不再因技能壁垒而有所挂念。

中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国通讯企业协会在内的四个协会发布的"严慎采购好意思国芯片，与好意思脱钩"命令，不仅是为了警惕企业严慎布局，侧目中好意思联系垂危时国际供应链的潜在风险，更是但愿更多的自主品牌及企业概况借此机会，澈底解脱好意思国闭塞，达成国内芯片自主可控。

非论华为其是否可复制，其存在都依然解说，不依赖好意思国芯片和半导体，自主品牌也能靠我方把门道走通。

如今，国内一批芯片供应商与主机厂正反应号召，与华为沿路，共同走向自主研发的说念路，联袂扯破好意思国闭塞。

国内汽车芯片厂商黑芝麻智能正在扩大车规级芯片的才能，包括进一步诱惑和营业化武当系列跨域 SoC，办法是在 2025 年前达成量产。

8 月 9 日，国内智驾芯片出货量最大的智能驾驶科技企业地平线通过中国证监会 IPO 备案，拿到了香港上市的通行证。其于本年发布的征途 6P 算力达到 560TOPS，已定点客户包括上汽集团、公共汽车集团、比亚迪、理念念汽车、广汽集团、深蓝汽车等多家国内驰名车企。

主机厂也在发力。

吉祥旗下的亿咖通依然得手推出了龙鹰 1 号 7nm 智能座舱芯片，并在吉祥领克多款车上搭载，接下来将进一步行使到国内其他厂商智能座舱中。

2023 年，仅蔚小理三家就孝敬了英伟达 Orin 在中国商场前装份额的近九成。

本年，蔚来董事长、CEO 李斌 7 月文牍蔚来自研的智驾芯片神玑 NX9031 已流片得手；小鹏汽车公开暗示，将发力插足的包括芯片在内的 4 个 AI 标的；理念念汽车自研的智驾芯片"舒马赫"则被称瞻望年内完成流片。

众心都，泰山移。

一向以自强宗派和独力壮盛为对外经济联系基本原则的中国，例必不会因一时的制肘停驻自主研发的脚步。

好意思国芯片大杀招，看似是中国汽车智能化与好意思国脱钩的清亮信号，但汽车产业和技能全球化的大布景下，脱钩可能是权宜之策亚博体育(中国)官方网站，但最终办法是达成芯片的自主可控。