海报新闻记者 田柳 报谈

　　比亚迪又有新动作。据企查查信息深入，日前，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）出现鼓动股权变更，底本抓股10%的梅赛德斯—奔突（中国）投资有限公司（以下简称“奔突”）退出鼓动行列，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）的抓股比例由90%高潮至100%，腾势从搭伙车企负责转型为比亚迪旗下的自主品牌车企。

　　2010年，新能源汽车被列为中国七大政策性新兴产业之一。同庚，比亚迪与奔突共同创立腾势汽车，分裂抓股50%。彼时的比亚迪是世界领先同期领有电板、电机、电控三大新能源汽车中枢时刻的车企，奔突看成世界闻明的豪华品牌，两大品牌一拍即合，共同创建了中国第一个新能源豪华品牌。

　　2014年9月，腾势首款量产车腾势300上市。有关词那时新能源汽车还不是汽车市集的主流家具，腾势300上市后进展平平。尔后，腾势又络续推出腾势400、腾势500及腾势X。但把柄乘联会数据，2015年至2018年，腾势年销量分裂为2888辆、2287辆、4713辆和1974辆。

　　2019年至2021年，腾势的销量仍然惨淡，部分车型因滞销而被停产。把柄比亚迪公布的年报数据深入，2016年至2021年的6年间，腾势累计耗损超40亿元。

　　2021年，比亚迪与奔突完成股比调遣，比亚迪抓股达到90%，启动掌控腾势品牌，并对腾势进行全面革命，将腾势汽车定位为新能源豪华品牌，蓄意锁定在30万至80万元区间的乘用车市集。

图源自腾势汽车公众号

　　次年8月推出了腾势D9，一款豪华大七座MPV，售价32.98万元-45.98万元。新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超等混动系统的插电混杂能源版车型，预售2个月订单打破3万。把柄腾势官方公布的数据，2023年腾势汽车全年累计销量127840辆。其中腾势D9全年累计销售119182辆，荣获MPV全市集年度销量冠军。腾势终于打了一个漂亮的翻身仗。

　　“从破局到向上，腾势只用了不到两年，诠释注解中国品牌同样有实力领跑豪华市集。”在本年2月腾势举办的“共赴好「势」光 2024年腾势汽车用户雷同日”上，腾势汽车首席共创官赵长江说谈。

　　在本年8月20日举行的“2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售”发布会上，比亚迪首创东谈主、总裁王传福先容，腾势和会了比亚迪完好的三电时刻和奔突超卓的整车修复本事。其暗意，“腾势已经成为比亚迪汽车品牌矩阵中束上起下的关键一环”。如今比亚迪已全资控股腾势，例必要为腾势翻开新的发展时局。

　　比亚迪方面东谈主士对媒体暗意，比亚迪主动收购股权是对我国豪华新能源市集强项看好和抓续过问的体现，公司有本事用时刻抓续复古腾势品牌，餍足我国破费者对豪华新能源车型的需求。公司与奔突遥远保抓怒放交流，不遗弃与奔突开展其他方面协作。

图源自腾势汽车公众号

　　此外，据腾势官方音讯，9月20日，腾势Z9GT负责上市，世界首搭易三方时刻、定位“D级智能豪华旗舰GT”的腾势Z9GT预售价区间为33.98万元-41.98万元，提供插混、纯电两种能源版块，这亦然腾势开启自主品牌之路后发售的第一款车型。自预售起，腾势Z9GT＆Z9平均逐日订单量高达1500+辆。

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