作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

特斯拉“狼来了”的故事，终于有了骨子发扬。

2月24日有音书披露，特斯拉行将在中国端庄推出FSD“全齐自动驾驶”功能，仍是购买此项功能的车型，将会赓续收到软件推送。一天后，国内赓续有特斯拉车主收到版块软件更新，主要升级内容为：城市说念路Autopilot自动扶植驾驶、驾驶室录像头、舆图包版块更新。

FSD“入华”似乎初始落地。不外从这次更新功能神志上看，Autopilot自动驾驶扶植功能复古在城市说念路直行、独揽转、掉头、自动变说念等动作。特斯拉客服对此的恢复是，该功能仅为L2级扶植驾驶，尚无法实现好意思国FSD的全齐无东说念主驾驶功能。

值得一提的是，念念体验到现时这套智驾系统的门槛不低，需要知足两项条件：2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆；其次还要花6.4万元买断FSD软件包。

跳票多年，特斯拉车主等来的却是“残血版”的FSD，况且老款特斯拉依旧等不到这笔“期货”罢了。而在这次OTA之前，特斯拉车主只可在天下高速上使用NOA按导航扶植驾驶功能，且纯视觉+无图的NOA功能的体验也并不完善。

四肢人人智驾赛说念的前锋玩家，特斯拉在国内却成了“最不智能”的品牌。这其中也有马斯克的凄沧。

事实上，早在2019年特斯拉就念念向国内用户倾销智能驾驶软件居品，因此推出了搭载HW3.0的车型，车主不错付费选装FSD功能，但那时只可提供举例自动停车、车说念保捏等基础扶植功能。

2021年10月，特斯拉为了安妥中国数据安全端正，通告在上海建立数据中心，实现中国用户数据存储土产货化。客岁4月，特斯拉还和百度赓续真切互助，两边当场图和导航鸿沟赓续伸开互助。业内以为这是为FSD入华扫清扼制。

后续特斯拉入华的音书束缚传出，不外跟着计谋的束缚完善和数据安全的被深爱，FSD入华程度再度放缓。业内东说念主士指出，智驾需要数据中心的基建和大批视频片断以及仿真数据的检察。而“满血版”FSD在中国落大地临的最大挑战，就在于无法实地汇注说念路数据进行检察。

马斯克在1月的财报会上示意，特斯拉FSD的入华如实遭逢了一些挑战，“中国不允许咱们把检察的视频上传到国外，而好意思国不允许咱们在中国检察模子。是以咱们现时有点困扰，不错说是进退双难。”

马斯克示意，现阶段只可在互联网上找一些中国说念路的视频给FSD预检察，但这种数据质料永恒和实地汇注的说念路数据难以比较。

不仅如斯，中国的交通端正和说念路环境与好意思国各异较大，诸如公交专用说念、导流岛、待行区等突出区域齐是中国说念路突出场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国领有朝上3亿辆电动自行车，与无邪车、行东说念主混行等，对自动驾驶系统的及时博弈智商要求极高。

不外，有音书指出，真实的“满血版”FSD还在测试优化中。按照马斯克客岁9月的说法，若是能成功得到监管部门批准，最快于本年一季度在中国部署。

急于将“残血版”FSD推入中国市集，映射出了马斯克的满满狂暴。

客岁，特斯拉的人人销量出现了漠视下滑。全年178.9万的销量收货同比下降1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来初度下降，两款走量车型Model 3/Y仍是出现销量疲软的态势。这其中，中国市集是特斯拉的“铁票仓”，同比增长8.8%，且在人人市蚁集的占比仍是朝上好意思国脉土，高达37%。

但如今，中国汽车市集上，Model 3/Y的攻擂者无数。客岁爆款车型小米SU7闯进的特斯拉Model 3的腹地，Model Y自客岁下半年以来更是被围攻，包括乐说念L60、智己LS6、阿维塔07、极氪7X、智界R7等繁密车型直击ModelY价钱区间。

原来，FSD是马斯克的Robotaxi宏图的根基，是其讲给本钱市集的“万亿好意思元机遇”。但现时的国内市集，智能驾驶仍是不是稀缺货。

跟着国居品牌在智驾层面的束缚破损，比亚迪、长安、祥瑞等纷繁吹响智驾平权的冲锋号，7万元就能搭载智驾套装、10万元配上了激光雷达……哪怕铺张者选购特斯拉新车的温雅依旧兴隆，然则闲散破耗接近车价1/4的钱去选装FSD的铺张者是越来越少了。

这意味着，特斯拉基于AI和智能化构建起的私有性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也莫得更多遴荐，将一个尚且不闇练的FSD版块在中国市集推出，对特斯拉而言是一场豪赌。

有业内东说念主士示意，特斯拉正在为中国市集带来一些专属的“NOA”智商，“满血版”的FSD铺设会遴选渐进阶梯。不外，就在特斯拉这次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理念念等车企负责东说念主也“谦善”地示意闲散与FSD相互切磋。

大概亚博体育，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚插足兴隆。乾坤不决，各怀绝技的玩家齐有着成为终端巨头的贪心，而马斯克也只须将多年前的宏图测度打算落地，才调争取到更大的赢面。