新势力历经近5年的发展，有的停步于PPT造车设施，有的在新车量产前夜折戟，有的仅发布倡导车后就依然逆风招展。在2015年前后蜂涌进来的几百家造车新势力中，如今存活下来的不朝上十家，而过得比较好的更是少之又少。字据新势力车企的融资才略和销量线路亚博体育，业内将率先开动IPO并在销量上名次较为靠前的蔚来、小鹏和理思，归为造车新势力第一梯队；将其它依然插足量产寄托设施的车企如威马、零跑、哪吒等归为第二梯队。

第一梯队和第二梯队如今天然有了较为昭彰的界限，但各梯队里面也在偷偷较量，其中，二线新势力更是盯着蔚小理除外的“第四”而背地发力。在这些二线新势力车企中，大皆东谈主以为威马最有实力排在“第四”，也即是担任二线梯队的“领头羊”；也有东谈主以为零跑和哪吒的实力也不俗。接下来咱们不妨通过家具、中枢技能和融资才略三个维度，来望望这几家二线新势力的竞争力。

威马发力中端市集，量产车鞭策速率更快

起初，就家具布局来看，威马、哪吒、零跑现阶段均有两款及以上量产车寄托，但由于威马和哪吒量产车寄托时辰较早，是以在销量上比拟零跑处于率先地位。以本年前4个月的市集线路为例，威马前四个月总销量为8,576辆，哪吒为11,458辆，零跑为7,694辆。从这组数据来看，哪吒在三家新势力车企中暂居首位，零跑天然量产车寄托较晚，但销量增长较快，当今正快速贴近威马。

然则，从家具布局来看，威马以中端家具为主，哪吒和零跑在售家具更多的倾向于中低端市集。另外，就主销车型来看，三家车企旗下现阶段皆仅有一款畅销家具，威马的主销家具是紧凑型SUV威马EX5，哪吒和零跑旗下的主销车型永诀为哪吒V和零跑T03，这两款家具对准纯电A0及以下市集。盖世汽车揣度院指出，当今新势力车企先期家具布局大皆对准20万以下尤其是A0级细分市集，主若是因为袖珍电动车开导周期短，成本低，同期家具障翳的用户群体边界广，市集后劲大。对哪吒和零跑来说，恰是收成于哪吒V和零跑T03这么的袖珍纯电动车的快速放量，其才略在销量上得以赶紧增长。

本年，威马、哪吒、零跑永诀有新家具推出，其中，威马推出了旗下等三款量产车威马W6，这款车型定位于中型SUV边界，售价介于威马EX5和EX6之间，另外，威马晓谕将在本年下半年开启轿车政策；零跑也推出了旗下等三款量产车零跑C11，该车相似定位于中型SUV市集，但要到四季度才略寄托；哪吒推出了哪吒U PRO，旨在通过这款车型进步哪吒U的竞争力。

从家具布局和定位来看，威马现阶段依然量产寄托了三款车型，且家具定位相较哪吒和零跑的在售家具更为高端，在三家新势力车企中相对率先。

零跑对中枢技能的掌持更全面

其次，在要点技能布局上，三家车企也各有性格。其中，在三电边界，零跑的电板Pack、电机、电控一起接收自研的格局；威马在电板方面接收了自研电板Pack和BMS的格局；哪吒在电板Pack、BMS、电机和电控方面均接收了与第三方配合或外购的格局。由此来看，在三电技能方面，零跑由于全皆接收自研的格局，是以对中枢技能的掌持相对全面。

威马W6搭载AVP无东谈主停车系统，可收场L4级自动驾驶

除了三电技能外，智能化亦然新势力车企的一大特征。从威马、哪吒、零跑现阶段推出的家具来看，语音交互、东谈主脸识别、自动驾驶、整车OTA等先进功能均有搭载。其中，在自动驾驶方面，威马现阶段走得比较靠前，近期推出的威马W6是其联手百度打造的首款无东谈主驾驶量产车型，搭载了AVP无东谈主停车系统，可收场L4级别的自动驾驶；零跑在自研的凌芯01芯片加持下，自动驾驶系统Leap Pilot 3.0现时可以达到L3级别的自动驾驶才略；哪吒在自动驾驶方面相对过期，以哪吒U Pro为例，其现阶段可以达到L2+级别的自动驾驶功能。

概括三家新势力车企在三电和智能化方面的技能阶梯来看，零跑由于在三电技能和自动驾驶芯片方面均接收自研的格局，是以在中枢技能的掌持上相对更有上风；威马与百度进行深度配合后在自动驾驶方面更胜一筹；哪吒现阶段的中枢资源主要聚会在域收尾器架构和智能座舱方面。

三家造车新势力均对准科创板IPO

在融资和IPO方面，威马早已计算登陆科创板。客岁9月，威马完成了D轮融资，该轮融资由上海国资投资品牌和上汽集团纠合领投，融资总数为100亿元东谈主民币，也被称为造车新势力史上最大的单轮融资。本年2月，威马晓谕与多家银行及金融机构达成配合，获取了115亿元的银行授信，这些资金将用于威马在家具和用户工作方面的运营与布局。

业内分析指出，跟着威马第三款SUV量产车型威马W6上市，以很是下半年轿车商酌的鞭策，威马冲刺科创板的进度也有望加速。如果顺利上市，威马汽车将成为科创板造车新势力第一股。

天然，哪吒和零跑在融资方面也不断有新音讯传来。其中，哪吒汽车于4月26日晓谕开动D轮融资，融资金额约30亿元，由360政策领投。这次融资完成后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。在此之前，哪吒汽车于客岁12月完成了C轮20亿元的融资。天眼查数据表露，哪吒母公司合众新动力树立以来共融资6轮，累计公开融资金额为92.5亿元。在开动多轮融资背后，哪吒汽车相似在为登陆科创板狡计。客岁7月，其曾晓谕2021年在科创板上市，在本年上海车展时间，哪吒汽车CEO张勇曾公开暗示：“哪吒汽车不摈斥境外融资，但如故以科创板为主。”

背靠大华的零跑在融资方面向来低调，但本年也进行了一轮大额融资。本年1月零跑对外公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，政策投资方国投创益，浙大九智，涌铧本钱等领投，合肥市政府投资平台也参与了本轮融资。零跑汽车首创东谈主朱江明客岁11月对外在示，零跑商酌2021年下半年提交IPO央求，并盘算推算在2021年年底或2022年年头在科创板IPO，在证据IPO之前，零跑汽车还会鞭策一轮融资。

由此来看，当今三家造车新势力皆将登陆科创板动作接下来的主要贪图。但从融资金额和上市进度来看，威马走在前线。

写在临了

从上述实验可以看出亚博体育，威马、哪吒、零跑三家新势力车企现阶段在寄托量、家具鞭策节拍、中枢技能掌持情况和融资进展方面，皆取得了可以的成绩，也有相对明晰的贪图和狡计。但概括来看，威马的量产车推出节拍更快，且在自动驾驶、融资及IPO进展方面走在前线，当今在二线新势力车企中居率先地位。不外，领有诸多中枢技能的零跑也极具发展后劲，将来跟着零跑C11的批量寄托，其有望与威马和哪吒的销量差距进一步镌汰。